实测油耗低于官方数据 试驾长安智电idd混动-m6米乐app

红网时刻新闻3月30日讯（记者 周宇广）长安智电idd亮相已一月有余，作为长安的三大新能源技术品牌之一，这套全新混动系统的表现如何？我们用一场长途试驾带大家揭晓。这次试驾我们从长沙出发前往岳阳，单程160余公里，超过100公里的行程，也更加有利于我们对智电idd系统的节能表现进行更直观的测试。

uni-v和uni-k已经是“老熟人”了，但换装了智电idd系统后，长安将通过ai智慧节能系统和衡温智慧安全系统，对车辆的“智电经济”和“智电安全”两大价值体系进行全面升级。鉴于试驾行程较长，在uni-v和uni-k之间，我选择了空间更为宽敞的uni-k。

坐进uni-k的车内，一切都还是熟悉的味道，但细节之处又有不少提升。可以容纳下7座的车身里，长安只安排了5个座位，加上2890mm的超长轴距，这样一来车内空间就变得相当宽敞。主驾驶的“零重力”座椅支持12向电动调节，而柔软贴身的后排座椅加上航空头枕，则可以让后排的乘客们轻松找到舒适的坐姿。

uni-k智电idd配备了一块28.39kwh的磷酸铁锂电池，nedc纯电续航里程为135公里。从长沙出发时，我们将车辆直接设置成纯电模式，此时电池电量并非满电，车机显示纯电续航里程还剩余104公里。行驶了约66公里后，车辆自动切换到hev混动模式，在雨天、低温、高速路况下，我们认为这样的实际纯电续航表现已经算不错了。日常市区短途代步，家里又有充电桩的话，车主可能很久才会需要加一次油。

但作为一台混动车型，纯电表现只能说是锦上添花，接下来的行程便是测试匮电油耗的好时机。从中途电量耗尽，车辆自动切换成混动模式，到抵达岳阳的目的地，行程正好在100公里左右，而此时我们测得的车辆的油耗水平为5.4l/百公里，比官方给出的5.5l/百公里匮电油耗还要低，看来长安这套智电idd混动系统的确有两把刷子，在省油的同时，还能提供堪比高功率2.0t引擎的动力。

大约两个小时的行程以高速路段为主，此时打开车辆的iacc全速自适应巡航和座椅按摩功能，驾驶员的工作其实可以很轻松。加上车内的各项功能也可以通过科大讯飞“飞鱼”语音交互系统来进行操控，所见即可说，如果是长途旅行的话，uni-k智电idd车型可以是个很不错的选择。

当车队抵达洞庭湖边的营地，此时我们的车辆又可以化身为移动电站，3.3kw的大功率放电功能让我们可以外接电磁炉、咖啡机进行轻松烹饪，餐后即使想接上麻将机来上几圈户外麻将，也完全不成问题。

而本次行程中的另外一台车型uni-v智电idd不仅和大哥uni-k一样拥有出色的燃油经济性，更加低矮的车身和更轻的重量，也为我们带来了更加强烈的驾驶快感。

6.5秒的零百爆发力不弱于传统的2.0t钢炮车型，fastback的车身造型和同级罕见的电动尾翼也是吸睛利器，对于不那么需要大空间的年轻消费者来说，这样一台兼具美学设计、性能和燃油经济性的车型，完全可以成为年轻生活的全新打开方式。

曾经我们聊到混动车型，消费者的选择面非常狭窄，但随着排放法规的日益严苛和中国新能源的崛起，诸如长安智电idd这样的优秀产品正在不断涌现。不论是设计、智能、经济性、动力表现，还是时刻以用户为中心的贴心服务，后来居上的中国品牌，正在不断与传统合资车企拉开差距。