我们参加了2024款昊铂ht的试驾 却没能开上车……-m6米乐app

红网时刻新闻5月18日讯（记者 周宇广）每一家新能源车企都在“卷”智驾，但现实情况是很多时候智驾的实际表现仍存在缺陷，让许多车主并不敢用。如何让智驾做到好用，让车主敢用？2024款昊铂ht前来交卷了。

5月16日，主题为“‘昊’友vip先享会”的2024款昊铂ht城市nda智驾领航辅助功能体验会在长沙举行，红网时刻新闻记者也第一时间上车体验了新款车型的智驾表现，结论是：非常老司机！

本次试驾过程中有不少这样道路狭窄、人车混行的路况。

为了验证2024款昊铂ht的智驾实力，昊铂在试驾路线选择上先给自己来了个“难度升级”。以往的智驾体验往往以高速、城市快速路为主，但本次的试驾路线全部都是城区道路，甚至包含人车混杂的狭窄路况，若不是信心十足，很少会有车企选择这样“自残”。

整个试驾过程中，2024款昊铂ht都将沿着预设路线通过城市nda智驾领航辅助进行驾驶，试驾者只是坐在驾驶座上充当“安全员”角色，时刻准备在车辆自己搞不定时接管车辆。然而我们整场试驾下来后，2024款昊铂ht几乎自己开完了全程，只在最后数十米的狭窄道路上由驾驶员接管驾驶。

有别于其他品牌的自动驾驶辅助功能，2024款昊铂ht这套城市nda智驾领航辅助并不需要依靠高精地图，而是采用无图领航功能。这套系统可以在城市路段根据导航路线进行nda智驾领航辅助，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖，城市使用场景覆盖率高达99%。

在我们的实际体验过程中，有几个细节让我们印象非常深刻。在探测到车辆周围有行人和非机动车时，2024款昊铂ht会早早减速，保持更长的安全距离，甚至会在车道内自动多打一些方向以避让行人和非机动车。遇到当前车道前方有慢车时，它的超车决策非常迅速，动作也十分利落，超车的一瞬间，它也会多打一些方向远离被超车辆，留足安全距离。而在前方即将右转，却遇到右转车道上有违停车辆占道时，它也会向左侧车道借道通行，而不是原地等待。

以上所描述的这些动作，都是我们试驾过程中2024款昊铂ht自行完成，驾驶员并未干预，看得出来，2024款昊铂ht的城市nda智驾领航辅助表现非常像一名驾驶经验丰富的“老司机”。而这一切堪称优秀的表现，来自新车先进的智驾软硬件。

硬件上，2024款昊铂ht搭载了新一代固态可变焦激光雷达、orin-x芯片等顶级硬件。相比行业最高配置，昊铂ht在车头新增两颗前向毫米波雷达，补强传统前向激光雷达近距离感知盲区的探测性能，在拥堵路段的加塞场景，具备更强更全面的感知能力。

而在软件上，得益于orin-x芯片的强悍算力，2024款昊铂ht使用了一套拟人化决策的ai大模型，采取bev occ transformer全方位自进化学习推理模式，基于每天1400万公里数据的投喂，不断提升决策水平，车少快速通过，车多选择最佳路线，多次博弈完成拟人决策，需要司机临时接管的次数远低于当前行业的领先水平。

在试驾体验过程中，2024款昊铂ht 5.6米的转弯半径也让这辆中大型suv狭窄道路上能够灵活应对，经过颠簸路段时，前双叉臂和后五连杆的悬架结构，也能够做到刹车不点头、过弯不侧倾、过坎不起伏。可143度“躺平”的后排座椅和2935mm轴距，搭配杜比全景声7.1.2音响系统，更是营造出舒适的乘坐体验。

除了令人印象深刻的城市nda智驾领航辅助体验，2024款昊铂ht还拥有行业唯一的“双800”技术。825公里续航里程，可以做到跨省不充电，800v高压快充平台，可实现充电15分钟，续航增加425公里。如此的续航和补能表现，让用户可以不再为了里程焦虑而妥协。

昊铂品牌自推出之日起，便致力于打造“快广近”全球高密度补能生态网。目前，已有7084个直流超充桩投入使用，并与国家电网、特来电等单位组建了顶级充电联盟，覆盖全国90%的充电站，实现了每3个加油站范围内就有4个充电站可用。