持续深耕suv 剑指产量30万 未来五年广汽三菱打算这么干-m6米乐app

红网时刻4月19日讯（记者 周宇广）又是一年上海车展时，各大品牌你方唱罢我登场。这其中，一个来自长沙的汽车品牌尤为引人注目，它就是广汽三菱。在广汽三菱展台，除了奕歌、欧蓝德等主力车型悉数登场，三菱中大型纯电动suv概念车e-yi也闪耀亮相。广汽三菱中日双方高层悉数到场助阵，广汽三菱总经理葛城慎辅、广汽三菱执行副总经理李曲明共同接受媒体采访，畅谈未来五年广汽三菱的规划。

广汽三菱执行副总经理李曲明。

“越野世家”继续深耕suv

广汽三菱展台有一个显著特点，就是其展出的所有车型均为suv，这也符合三菱汽车“越野世家”的一贯风格，在未来产品矩阵的规划上，李曲明表示：“三菱擅长于suv，技术在全球超前。所以在未来，广汽三菱还是继续深耕suv领域，其他领域暂不考虑。中国suv市场还存在很大发展空间，我们还能在此继续发挥三菱的专长。”

而随着新能源风渐盛，广汽三菱也已经从股东方广汽集团导入了祺智phev和祺智ev两款新能源车型，未来五年内，广汽三菱还将从三菱汽车和广汽集团继续导入3款新能源车型。在上海车展亮相的e-yi概念车在日本即将量产，这款车型未来也将导入中国市场。

“新主流 实·尚suv”奕歌，是广汽三菱今年的重点发力目标。

未来广汽三菱的产品布局计划为燃油suv为主，同时引进股东方的优势新能源车。随着欧蓝德的销量已经进入稳定状态，2019年广汽三菱的重点发力目标将是去年上市的奕歌车型，而目前广汽三菱正在导入全新一代的劲炫车型，明年劲炫将迎来新的发展机遇。

保持增长态势，短期内达到30万产量

2012年，广汽三菱诞生于湖南长沙，面对浮沉的汽车市场，广汽三菱用六年时间实现了50万辆整车下线。而在刚刚过去的2018年，中国车市经历了28年来首次负增长，在这样的大环境下，广汽三菱仍然实现了销量22.69％的同比高速增长，助力广汽集团实现逆势上扬，成为该集团销量增速最快的两大品牌之一。

尽管增速很快，但广汽三菱目前面临的问题是其总体体量不算太大。2019年，对于广汽三菱而言是充满机会和压力的一年，在高速增长多年后，广汽三菱2019年定下的增长目标是20%，争取在短时间内达到30万辆的规模。“如果我们几年内达不到30万辆的规模，日后生存空间会变得更狭窄。”李曲明这样解释到。

构建研发生态 保证经销商盈利

2018年，广汽三菱捷报频传，位于长沙经开区的发动机工厂投产、研发中心和零部件产业园项目也正式开工建设。随着车辆关键零部件发动机的国产，广汽三菱研发生态的基础已经打下。而预计将在2020年底建成投入使用的研发中心，将为广汽三菱打造一个类似循环经济的生态圈。

2018年10月，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目在长沙开工。

该研发中心将引进国际化专业人才、配备国际先进研发设备、设立世界顶级新能源试验中心，为广汽三菱2022年产销50万辆整车提供车型本地化研发支持。而广汽三菱零部件产业园计划引进20至30家汽车零部件配套企业，使广汽三菱零部件本地配套率从现阶段的30%逐步提升至90%，逐渐实现研发生态闭环。

完善研发生产环节后，在销售环节广汽三菱也早已有所部署。2019年第一季度，广汽三菱的终端销售情况并不差，为了不给经销商造成过大压力，广汽三菱并不会压库，一般来说都是接近两个月的库存。广汽三菱清晰的认识到让经销商盈利的重要性，只有经销商能盈利，车企才能更长久的发展，这是相辅相成的。

面对未来，广汽三菱以五年为期，以优秀产品、研发生态、体系革新构成强有力的三大动力引擎，锻造软、硬实力，推动企业高速发展，保持销量持续稳定增长。