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重新定义标杆? 试驾坦克700 hi4-m6米乐app

来源:汽车之家 编辑:龙真 2024-01-30 16:49:30
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坦克300的成功无疑是给坦克品牌带来了很强的冲劲,随后推出的坦克400、坦克500尺寸更大、售价也更高,只是定位似乎还不够高。好在这个遗憾现在已经被完美解决了,全新旗舰——坦克700 hi4-t(以下简称:坦克700)来了!

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之前已经给大家带来了新车静态部分的介绍,咱们就不再过多赘述了,用威猛、机甲风来形容它的外形、质感出众来形容内饰完全没问题。这次我们把重点放在新车的动态表现上。

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“硬核”硬件

坦克700 hi4-t 基础版搭载一台3.0t v6涡轮增压发动机(最大功率265kw)以及电机组成的插混系统,综合功率达到385kw,扭矩则是850n·m。其电池容量为37.1kwh,nedc工况下的纯电续航里程为100km,综合油耗2.97l/100km(wltc)。另外,新车还提供了外放电功能。

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新车配备了空悬,系统会根据车辆所处模式,自动对车辆高度进行调整。当然,您也可以手动对其高度进行调节,最大离地间隙可升至282mm。另外,除了搭载空气弹簧的车型之外,新车还提供了非空悬版本供消费者选择,最大程度满足不同购车者的需求。

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新车3.0t发动机 电机所带来的强大动力输出,几乎可以让你做到“为所欲为”,整个动力顺畅、连贯,大斜坡停在坡道上静止起步对它来说也没任何难度。至于平路,那更是小儿科一般,原本大排量涡轮增压发动机就有着不错的动力,再加上电机的辅助,整体动力响应非常迅速。

自身硬件给力

坦克700 hi4-t自身有着不错的越野“条件”,无论是接近角、离去角以及离地间隙数据都很漂亮。再加上全景影像(带透明车底)、三把“锁”、四驱、蠕行、坦克掉头、涉水检查(最大涉水深度970mm)以及电子可断开式稳定杆等功能配置的加入,让非铺装道路行驶、脱困变得十分简单、安全。

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为了确保电机能够实助力非铺装道路行驶,新车还配备了电池包主动保温功能,能够实现零下三十度稳定工作。

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电子可断开式稳定杆的开启非常简便,仅需按下中控触摸屏下方的按键即可。开启后,可实现左右车轮的解耦/连接,极限状态下增加60mm的悬架反跳行程,提升车轮与地面接触的可能性,帮助车辆脱困。

● 编辑点评:

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坦克700 hi4-t在野外非铺装道路行驶有着颇为不错的表现。虽然试驾体验由于条件限制,并未体验到新车的脱困能力,但通过各种硬核的硬件堆砌以及自身良好的越野条件,编辑预计其实力不容小觑。

来源:汽车之家

编辑:龙真

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