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2月18日，吉利汽车集团ceo淦家阅和长安汽车总裁王俊分别发表新春寄语，在研判汽车行业走势的同时，为企业全年发展方向定下基调。
进入2024年以来，车企“价格战”仍在延续。1月1日，特斯拉打响车市价格战第一枪，随后零跑、哪吒汽车等造车新势力纷纷跟进；传统车企方面，领克、一汽丰田、大众汽车等宣布降价。
乘联会秘书长崔东树在日前发布的“2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈”文章中指出，根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。
在淦家阅看来，2024年又将是汽车市场一个“最卷”的年。卷价格，卷产品，卷服务，卷流量……一切都到了“见真章”的时候。王俊也认为，新的一年，前进的征程依旧充满挑战，市场竞争形势严峻。
不过，吉利和长安汽车均迎来开门红。据淦家阅介绍，吉利汽车2024年1月纯电车、混动车、燃油车三箭齐发，总销量达到21.3万辆，创历史新高。其中，新能源产品销量达6.6万辆，同比增长591%。领克汽车1月销量达2.8万辆，同比增长154%。吉利银河系列单月销量达1.9万辆，环比增长超59%。
吉利汽车表现良好，离不开三年前发布的“两个蓝色吉利行动”和“智能吉利2025”战略。“在这三年时间中，吉利已经快速完成了新能源转型，混动、纯电等多元的新能源汽车布局。从三电技术、补能体系的完善，到自研芯片、操作系统的量产，以及卫星互联、ai大模型的落地，‘智能吉利2025’的各项成果至今都一一兑现。”淦家阅说。
长安汽车的表现同样不遑多让。1月，长安汽车零售销量超32万辆，同比增长90.2%；其中中国品牌乘用车零售超23万辆，同比增长97.8%；自主品牌新能源销售6.24万辆，同比增长2倍以上。
尽管如此，长安汽车依然保持警醒。“有很多朋友认为，国外的一些品牌不行了，未来肯定要完蛋。这是人家没动手，在观望找寻最佳时机。”长安汽车董事长朱华荣此前表示，跨国车企一旦下定决心进入新能源车领域，积累的全球资源将支撑其迅速崛起，中国品牌需要在电动化、智能化和全球化方面加速。
中国汽车产业如今所处的时代日新月异，没有预言家能够完全准确预言。淦家阅认为，“不确定性中的确定之锚，就是不争论，干就对了！时代的进步，企业的发展，不是担心出来的，是干出来的，更是顺应时代努力奋斗而来的。”
淦家阅说，“无论纯电是不是唯一的方向，我们坚信‘电驱动’不可逆转；无论绿色甲醇会不会成为新能源下一个风口，我们坚信它是实现碳中和最有效的途径之一；无论无人驾驶‘有没有用’，我们坚信‘智能化’不可逆转；无论价格战是否能卷出消费热潮，我们坚持高价值，坚信以电子架构和软件驱动的新能源车一定会越来越具品价比；无论开拓国际市场多么艰辛，我们坚信‘国际化’是中国车企的必然。”
王俊也认为，“面对严峻的市场竞争，我们要以确定性的工作来应对不确定的形势：打造技术长板竞争力；打造面向全球的经典产品和优质服务；发展新质生产力；防范化解重大风险。”
“2024年是长安造车‘40周年’，我们要坚定不移落实创新创业计划7.0，坚决完成2024年生产经营任务，迈出打造世界一流汽车品牌的铿锵步伐！”王俊自信地表示。（中国经济网 记者姜智文）
来源：中国经济网
编辑：龙真