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油电同价先行者 试驾瑞虎7/8新能源-m6米乐app

来源:汽车之家 编辑:龙真 2023-09-14 10:14:26
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记得汽车市场刚刚向新能源迈步的时候,奇瑞汽车的新品发布特别频繁,但在后来,步伐似乎放慢了。相比以往的跑马圈地,奇瑞当下推新的节奏明显有了稳扎稳打的感觉。在2023年的8月份,瑞虎7/8新能源冠军版上市了,两款车辆搭载了相同的能源、动力系统,但定位与调校有着明显的差异。

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两款车的优势与定位差异

●瑞虎7新能源冠军版

瑞虎7新能源定位紧凑型suv,车身尺寸长/宽/高分别为4530/1862/1696mm,轴距为2670mm。车辆前脸采用直瀑式格栅,造型与燃油车较为接近,相比瑞虎8视觉效果更加侧重年轻化,以运动与时尚为主旋律。

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

新车全系标配led大灯、自动头灯与自适应远近光,在光线较为复杂的路况下,省去了来回切换的繁琐,用车更加方便了。

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

车辆装配225/60 r18规格朝阳牌轮胎,常见尺寸,品牌属于主打实惠的一类。

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

内饰部分的设计有着较强的立体感,中控台使用了较为丰富的亮色配饰,为车内增添了些许精致,双12.3英寸联屏设计是科技代表。

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

科技部分有两个优势配置,一个是智慧座舱搭载的是高通8155芯片,算力强劲;另一个是sony音响,业内知名度、认可度高,这两项配置相对其价格来说诚意明显。此外,50w的无线快充达到了同级别主流水平,车辆还支持无线carplay,用着方便。

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

座椅采用的是彰显运动的一体式座椅,荷载人数为5人,主驾驶位支持电动调节、通风/加热,照顾到了南北方不同用户的需求。

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

后备厢常规进深860mm,能够满足日常用车需要;全系标配的电动后备厢、后备厢位置记忆,配置表现达到主流。

●瑞虎8新能源冠军版

瑞虎8新能源冠军版尺寸定位更高,属于中型suv,长/宽/高分别为4745/1860/1747mm,轴距为2710mm。车头部分采用了大尺寸格栅,相对瑞虎7车辆的造型更显大气,车体也更加饱满。车身周围增加了蓝色饰条,凸显自身的新能源身份。

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

车辆的轮胎搭载的是规格为235/55 r18的朝阳牌轮胎,相比瑞虎7胎面宽度更大,品牌依然没有变化。

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

新车内饰造型与瑞虎7新能源相似度极高,浅色的配色让其视觉感受更显档次感,除了白色内饰,新车还有棕色内饰可选,同样是彰显档次的配色组合。

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

车辆座椅有别于瑞虎7的一体化座椅,头枕部分两侧支撑角度可调,小憩更加舒适。前排座椅同样具备通风、加热,副驾驶位还有按摩功能,不愧是“女王座驾”,舒适感副驾驶表现更高。

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

车辆有5座和7座两种布局可选,7座车型最后排座椅定位依然是侧重应急,舒适度不能有太多的期待,主要解决出行的人数问题。

奇瑞汽车 瑞虎8 pro新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 王者版

第三排座椅开启状态下,后备厢进深320mm,放置书包等行李合适;座椅放倒后地板纯平,进深可达到1000mm,日常使用够宽敞。电动后备厢同样是全系标配,使用方便。

2、动力系统与试驾感受

●能源与动力系统

两款车搭载的是相同的能源、动力系统,采用的都是1.5t 永磁同步电机的phev插电混组合,综合功率为240千瓦,综合扭矩达到了545牛·米。传动系统匹配3dht变速箱。

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

奇瑞汽车 瑞虎7 plus新能源 2023款 冠军版 1.5t 100km 锋驰

电池装备19.27千瓦·时三元锂电池,入门级车型nedc纯电续航里程为55公里(wltc为42公里),中、高配车型纯电续航nedc为100公里(wltc为80公里),每日一充的话基本可以满足通勤使用。充电效率快充24分钟可充30%-80%,慢充满电需要3小时。作为插电混车型,省油才是该车的特色,官方数据wltc综合油耗仅为1.76l/100km。

●试驾感受—加速转向/制动/悬架侧重/nvh

标准模式下,两款车的起步都属于相对柔和的一类,符合家庭使用的定位。中段提速较为强劲,官方数据显示0-100km/h加速时间为7秒级,30-70km/h加速时间为3.0秒级。

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动力输出应对日常超车没有问题。驾驶过程中车辆具备良好的平顺性,当然这也是电动、混动车型应当具备的优势。

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瑞虎7/8新能源冠军版的加油踏板、方向盘力度调校有着较为明显的差异,同为标准模式下,瑞虎7新能源的油门更显激进、转向力度明显更大一些,与瑞虎8新能源的运动模式较为接近;瑞虎8新能源的调校更侧重轻松驾驶,无论加速踏板还是转向力度,都更轻盈一些。

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制动方面,两款车的制动输出都比较线性,容易上手;车辆还支持制动踏板的力度调节,舒适与运动模式的踏板力度稍有变化,两种模式都容易上市,无需刻意去适应。

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两款车的悬架都是前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,底盘调校也都属于侧重舒适性的一类,不过相比较之下,瑞虎7新能源比8更讲究些支撑,转向时信心更足一些;瑞虎8新能源冠军版则在缓解冲击力方面表现更好,通过减速带或是高速路衔接部分时舒适度更高。

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nvh方面,纯电状态下表现出了电动车应有的安静、舒适感;混动模式开启,也就是发动机介入后其nvh表现与燃油车较为接近,相比纯电模式能够感受到方向盘的轻微抖动,常规加速时也会有一定的发动机声响,不过在全力提速时,车辆没有燃油车那种竭力的轰鸣,表现更优。

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3、价格表现

瑞虎7新能源冠军版目前有3款车型可选,指导价区间为12.99-14.99万元;瑞虎8新能源冠军版同样是3款车型可选,指导价区间为13.79-15.99万元。

全文总结:瑞虎7/8新能源冠军版的综合表现,达到了同级别的应有水平,在配置上也有可圈可点的优势,车辆的最大亮点还是价格。尤其是定位中型suv的瑞虎8新能源,13.79-15.99万元的指导价与燃油车很接近了,在同级别中有一定的优势,油电同价不敢说是未来大趋势,但在该方面,奇瑞走在了前列。

来源:汽车之家

编辑:龙真

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