众泰总经理苏金河： 纯电动车才是私家新能源车推广的首选-m6米乐app

最近，听闻双模电动汽车是私家新能源车推广的首选，对此，我实在不敢苟同。在我看来，纯电动车才是私家新能源车推广的首选。

首先，纯电动汽车更符合我们国家的长期能源战略。

的确，相比传统能源汽车，虽然插电式强混在节能减排方面的表现要出色得多，但也只能做节油而已，纯电动汽车才是真正的零排放、零污染。而且由于电能来源的多样性，以及发电污染治理的可控性，从长远看，电能也必然远远清洁于汽柴油等石化能，对于国家能源安全的意义更是不言而喻。因此，直接发展纯电动对于国家的可持续发展更为有利。

第二，纯电动汽车更符合中国制造业的国情。

客观地说，制造插电式混合动力汽车要比制造纯电动汽车要难得多。这一方面是技术与制造方面的问题，但更为重要的是专利壁垒。早在上世纪日本丰田就已经开始在混合动力领域进行了布局。丰田采用的策略概括地说就是“走别人的路，让别人无路可走”：针对混合动力可能的各种技术方向，不论自己采用与否，都在关键技术上进行了专利注册。据估计，混合动力领域60%左右的关键技术，都被日本人注册了专利。毋庸讳言，即使比亚迪，在混合动力方面，也难免受制于日本人的专利壁垒。作为后来者，中国想要在混合动力方面赶超，难度实在不小。

而纯电动汽车就要简单得多。且不说从技术上，纯电动必然大大简化于混合动力，更符合技术能力相对不足的中国汽车制造业，更重要的是，无论是专利技术、产业链供应方面，纯电动所遇到的麻烦相对都要小得多。因此，更为符合“中国制造”的实际国情，更能发挥“中国制造”的成本优势与产业链优势的，还是发展纯电动汽车。

第三，纯电动汽车更符合更广大中国消费者的需求。

正如上文所言，纯电动汽车要远远简单于混合动力汽车，因此，在同等情况下，纯电动的成本必然明显低于混合动力。而在现阶段，中国新能源汽车推广的一大瓶颈就是价格。在获得国家与地方两级财政补贴后，像我们，就完全可以把终端车价控制到5万以下，甚至更低，这对于中国更为广大的三四线、五六线市场的消费群体而言，绝对是更符合他们需求的。

另外，也正是由于纯电动汽车更简单，因此其维修与养护也会明显简单于混合动力。买车就是买售后，当新能源汽车还是新生事物时，维修保养的因素更是至关重要。因此，纯电动汽车显然更符合中国更广大消费者的需求。

当然，充电站等设施的不足也必然制约纯电动汽车的推广，但是正如鲁迅先生所言：世上本没有路，走的人多了也就成了路。其实世上本也没有加油站，开的汽车多了也就有了加油站；那么，世上本没有充电站，纯电动汽车多了也就有了充电站。

我们可以看到，即使是在充电站严重缺乏的情况下，2013年，中国低速电动车销量仍然达到了36万辆，在山东等地的小城镇市场、三四线城市的城乡接合部急速膨胀。这说明，基建的不足，完全挡不住一个庞大的购车群体对低购置成本、低使用成本的小型汽车的需求。而快速增长的纯电动汽车保有量，也将成为逆推动充电设施建设的巨大动力。

综上所言，我和我的企业始终坚信：纯电动车才是私家新能源车推广的首选！

【人物简介】

   苏金河，山东泰安人，1964年1月出生。一个具有丰富经验的营销实战专家，管理专家，“aa聚合”营销模式创始人。2010年跨界汽车行业，业绩显赫，带领众泰“鲁军”两年夺冠，2012年入主长沙众泰汽车工业有限公司执掌门户，2014年，带领长沙众泰荣获“中国工业示范单位” ，而其本人也因对汽车工业发展的卓越贡献和在新能源汽车领域的突出成就荣膺“中国工业十大影响力人物”。