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一场突如其来的新冠肺炎疫情搅乱了所有人的生活，也让国人过了一个五味杂陈的年。当我吃了n包薯片，看了n部电影之后，突然想起笔写点什么。于是我便想起了最近看过的一部最让我难忘的《ford v ferrari》，片中讲述是“两个行家 、两位老板、一个关键人跟一个蠢货”之间的故事，当然还包括多部出现在影片中的经典车。
1971年大明星史蒂夫·麦奎因主演的那部《le mans》就被翻译成了《极速狂飙》，前几年大导演朗·霍华德拍摄的《rush》又被翻译成《极速风流》，也不知道这是谁定的规定，谁带起来的节奏，似乎只要是牵扯到赛车题材的影片就得翻译成“极速xx”才符合他们的欣赏品味。于是这部《ford v ferrari》国内被叫做《极速之王》也就不觉得新鲜了。当然，其他地区也有译作《急速车王》和《赛道狂人》的，总之，如果你不了解这部影片的话，光听名字还以为是90年代哪部港台小成本飙车片。因此，我更喜欢用《ford v ferrari》的直译《福特大战法拉利》来称呼这部赛车史诗级影片。
本片故事主线主要讲述的是卡罗尔·谢尔比和肯·迈尔斯协助福特征战勒芒24小时耐力赛，福特最终如愿击败法拉利的故事。这个题材在全球的车迷圈子中家喻户晓，所以如何来去重现55年前的那场惊心动魄可歌可泣的经典比赛是本片改编是否成功的关键。那么本片又是如何呈现给观众的呢？谈到这里，我们还是先来了解一下影片的导演和主要演员吧。
真实的卡罗尔·谢尔比经营养鸡场发家，期间还倒腾过辣酱，赚钱养家糊口之余最大的爱好就是赛车，但由于身体中止了赛车手生涯，从此全身心投入到了赛车制造业，是个典型的具有开拓进取精神的人物。美国本土极富亲和力和幽默感的演员马特·达蒙在影片中很好地塑造了这个美国牛仔式的角色。而克里斯蒂安·贝尔和片中的肯·迈尔斯一样，也是土生土长的英国人，后期移民美国，情况比较吻合。演过“蝙蝠侠”的贝尔没有“卷福”那种典型英国演员绅士高冷的口音，讲起话来咬舌不清，但演肯·迈尔斯这种草根出身的车手反倒是相当接地气。
看过影片的观众自然不难将影片中的人物与“两个行家 、两位老板、一个关键人跟一个蠢货”的描述对号入座。
剧情真正的开端源于一起失败的收购案。法拉利从1955年起迎来了比赛丰收的高潮，它们在f1、勒芒，戴通纳、赛百灵等多项知名赛事中取得了全面性的胜利。这家生于赛道，精于竞速的品牌在当时赛场上的垄断地位，无人可以忽视赛道上那代表意大利的一抹红。但巨大地赛车研发投入，也透支了法拉利的运营资金，财务状况每况愈下。此时它们需要的是一个金主，一个不影响它们继续烧钱比赛的靠山。而福特正求通过收购来获取比赛的影响力，从而扩大借改变自身品牌形象来进一步扩大它们在全球的品牌影响力。一个是为比赛而卖车，一个是为卖车而去比赛。总体来看，这桩收购案在收购初期看起来确实是天作之合，
即便年迈，赛车手出身的恩佐老爷子依旧气势不减当年，感谢他的拒绝，才得以让这个为赛道而生的伟大汽车品牌至今依旧保持着纯血去设计制造世界上最具魅力的跑车。
与此同时，福特内部的斗争也拉开了序幕。毕比由于对迈尔斯存在成见，不希望他参加后续的比赛，于是迈尔斯与1965年的勒芒24小时耐力赛擦肩而过，而福特车队最终也以全军覆没的惨败结果收场。在谢尔比一番机智的辩解中，谢尔比重新获得来继续改造福特gt(参数|询价)40的权利。
原本“板上钉钉”的勒芒冠军就这样与我们的主角失之交臂，这种愤怒无以言表。而且，更重要的是，迈尔斯错失的不只是勒芒冠军，他还同时失去了成为世界上唯一在一年内同时夺得勒芒、戴通纳、赛百灵冠军称号的车手，实在为其感到可惜。
