好开才是最终归宿 试驾2023款吉利星瑞-m6米乐app

吉利星瑞自上市至今销量达到19万辆，可谓中国品牌轿车的销量担当之一。如此傲人的成绩背后，自然是强悍的产品力支持。所以对于它的新款产品，维持现有产品竞争力，稳步升级显得至关重要。

对于2023款星瑞，它的变化只有几点：外观小幅度调整，内饰配置升级，增加特别版车型。至于动力系统等方面，则基本保持与老款车型一致。

新车增加的特别版车型被命名为只此青绿版，从ip定名以及车身颜色等都体现出了吉利产品对于中国化元素的突出，特别版颜色源自于山水画中的孔雀石提取的颜色。其实从过去来看，包括吉利很多产品细节的元素，都很注重中国化元素。

前中网格栅的调整最为瞩目，不再采用过去更具立体化的内陷回字形格栅设计，而是换为了更为平面化的格栅造型，另外前包围两侧的格栅也进行了细节的微调。

作为特别版车型以及顶配的时空版车型，全车增加了包括前包围、侧裙、后扰流板等运动化元素，另外只此青绿特别版还采用了双边共四出排气布局，以上就是外观元素的全部调整。

内饰部分的变化更小，从用料以及配置来说，依然保持着一流的水准，这也是星瑞一直以来的竞争力之一。

特别版车型在中控台右侧面板上加入了3d流光镭雕设计，并带有“只此青绿”字样，说明特别版车型的身份。

多媒体系统依然内置12nm芯片，多媒体系统的ui界面采用三个独立分区设计，从操作流畅度以及使用功能性上来说都属于非常好用的类型。

动力系统方面，2023款星瑞依旧是2.0t 7dct的动力组合，发动机可输出190马力，300牛·米扭矩，这点与老款车型没有变化。

动力输出调校依旧是初段非常灵敏的设定，基本油门轻点就有不错的动力输出，这种设定风格对于城市驾驶来说确实更轻松容易。当然，随着油门的深入，你会发现这台发动机的动力输出也不是绝对的充沛，中后段的动力储备相对比较一般。

至于刹车的脚感，我个人觉得并不是那种非常线性的设定，初段有一些虚位，当刹车踏板下陷到某个临界点时，制动力会来的比较直接，因此对于刹车的控制需要更斟酌一些。

毕竟整车的驾驶感受和老款车型区别不大，所以悬架设定依旧是比较有韧劲的类型，算不上绝对舒适，毕竟在车内你还是会接收一定的路感反馈信息的，车辆面对颠簸弹跳时，展现出的是那种很紧致、弹簧压缩回弹很利索的感觉。而转向的手感，也是一如既往的轻盈，说不上指向性好，只能算是个很正常的表现吧。